台湾出身、中文系毕业、身为女性的我,参加了以日本「电车司机」为目标的考试!

12 月,我参加了公司的社内考试。考试分为正社员和运转士两种。因为 2019 年春天的时候我成为正社员了,所以参加的是运转士考试。合格的话,就能参加以「动力车操縦者运転免许」为目标,日本电车司机的国家考试培训。
对,你没看错!台湾出身、中文系毕业、身为女性的我,参加了以日本电车司机为目标的考试!而且这是我第二次参加考试了。
先说明一下日本铁道公司的制度:一般旅客常见的现场工作大致分为站务、车掌、司机 3 种,更往上还有许多管理职。此外,还有一般旅客看不见的技术职、营业职、庶务职等。
日本铁道公司喜欢培养自己的员工,所以现场职务的招募多从站务开始,也有耳闻部分坐办公室的职员也需要在现场研修一段时间。目前的制度多为拥有 1 至 3 年站务经历之后,可以参加公司的车掌升级考试。再当 2 至 5 年的车掌之后,才有机会接触到「司机」这个职务。
不过,这个制度并不是全日本皆然。像我的同事之前在千叶的某铁道公司时,那家公司让所有职员都取得司机驾照,不需要经过职务轮替。而我自己的公司则没有车掌制度,大部分的人是从站务直接转换成司机的工作。
另外,已取得司机驾照的人,如果转职去其他铁道公司的话,多半要从站务重新做起。理由是,驾照只是证明你有开车的能力;但每家铁道公司的制度、每条路线、和车辆的种类都不太一样,需要花时间适应,毕竟铁道业安全至上,对这种事情一向小心谨慎。还有一种是货物列车的司机,因为没什么接触,这边就不讲了。

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